Riepu pelējuma attīstības statuss un tīrīšanas process

Ir daudz gumijas veidņu šķirņu, kas ir ļoti sarežģīti. Gumijas riepu veidnes ir vissvarīgākais gumijas veidņu veids. Tie ir ļoti specializēti, komercializēti un koncentrēti ražošanā, un tiem ir augsts tehniskais saturs. Velosipēdiem, motocikliem, automašīnām, inženiertehniskajai mašīnai un pat lidmašīnām, visām mašīnām, kurās tiek izmantotas gumijas riepas, ir nepieciešams liels skaits gumijas riepu veidņu. Tagad mēs paņemam automašīnu riepu veidni, kas ir lielākā un visplašāk izmantotā, kā objektu, lai izklāstītu tās attīstību.
Pēc desmitiem gadu attīstības gumijas riepas ir izveidojušās no divdaļīgām veidnēm līdz mūsdienu radiālajām riepu aktīvajām veidnēm, pelējuma konstrukcijas ir mainījušās no vienkārša līdz sarežģītai, un pelējuma materiāli ir mainījušies no čuguna uz tēraudu, lieti alumīniju un sakausējuma tēraudu. Pelējuma ražošanas process ir izveidojies arī no vienkāršas rokasgrāmatas un mehanizētas apstrādes līdz mūsdienu piecu asu CNC apstrādei un īpašai mašīnu apstrādei.
Riepas tiek sadalītas divās kategorijās atbilstoši liemeņa struktūrai: novirzes riepas un radiālas riepas. Neobjektivitātes riepas lielākoties izmanto divu pusi veidnes, un radiālās riepas lielākoties izmanto aktīvās veidnes. Aktīvo pelējumu veido modeļa gredzens, pelējuma piedurkne un augšējās un apakšējās sānu plāksnes. Tas ir sadalīts arī koniskajā virsmā vadītajā aktīvajā veidnē un slīpā plaknē vadīta aktīvā veidnē. Divu pusi pelējums sastāv no augšējās veidnes un apakšējās veidnes. Var vienkārši saprast, ka radiālā riepa un aktīvā veidne ir aizspriedumu riepas un divu pusi veidnes uzlabojumi. Ārzemju visa tērauda radiālās riepas ir 100% ražotas ar aktīvām veidnēm. Izstrādājot nozari, augstu līmeni ir sasniedzis arī vietējo radiālo riepu un aktīvo veidņu iespiešanās līmenis.
Riepu veidnes ir svarīgi instrumenti, ko izmanto riepu vulkanizācijas procesā. Lietošanas laikā veidnes neizbēgami ir piesārņotas ar gumiju, saliktiem līdzekļiem un atbrīvošanas līdzekļiem, ko izmanto vulkanizācijas procesā. Atkārtota lietošana veidos dažas mirušas modeļa piesārņojuma vietas. Veidnes ir bieži jātīra, lai nodrošinātu to virsmu tīrību, kas veido noteiktu nodilumu. Saskaņā ar nozares pieredzes datiem radiālo riepu veidņu komplekts var radīt apmēram 13, 000 līdz 20, 000 radiālas riepas tā kalpošanas laikā. Citiem vārdiem sakot, riepu veidnes ir sava veida palīgmateriāli. Tāpēc pieprasījums pēc riepu veidnēm ir saistīts ne tikai ar pieaugošo automašīnu tirgu, bet arī ar akciju tirgu, tā saukto pēcpārdošanu un pat ar riepu modeļa izmaiņu biežumu.
Citi pelējuma tīrīšanas iemesli ir tādi, ka lielākajai daļai riepu veidņu ir atveres, lai izsmeltu gaisu, kas ieslodzīts starp zaļās riepas virsmu un veidnes virsmu, jo gaisa spilvens izaugsmes procesa laikā paplašina zaļo riepu veidnes dobumā. Vēl viena joma, kas vērts pievērst uzmanību, ir saglabāt pelējuma virsmas tīru un sadarboties ar ciešu kontaktu sacietēšanas procesā, lai izvairītos no atlikumu uzkrāšanās.
Riepu veidnes ir pakļautas oksidācijas reakcijām un rūsai uz darba virsmas ilgstošas ​​darbības dēļ augstas temperatūras apstākļos. Gāzes, piemēram, slāpekļa sulfīds un sēra dioksīds, kas izdalās riepu vulkanizācijas laikā, arī korozēs veidnes darba virsmu. Gumijas un salikšanas līdzekļi riepu formulā nopietni piesārņo veidni. Vulkanizācijas procesa laikā gumijas, oglekļa melnā krāsā, vulkanizatori, akseleratori un citas vielas pielīp pie pelējuma virsmas, veidojot mēroga slāni. Turklāt, tā kā riepām parasti ir sarežģīti raksti, gumija tiek viegli uzkrāta ārpus pelējuma modeļa. Ja atbrīvošanas aģents nav izvēlēts pareizi, pārmērīga lietošana var arī viegli izraisīt pelējuma piesārņojumu. Netīrumi neizbēgami veidosies uz veidnes virsmas ilgstošas ​​lietošanas laikā, un laika gaitā netīrumu daudzums palielināsies, kas ne tikai ietekmēs produkta izskatu, bet arī ietekmēs produkta ārējās malas izmēra precizitāti, palielinoties skalas slāņa biezumam. Tāpēc, lai nodrošinātu, ka veidni var izmantot normāli, tā regulāri jātīra. Tas ir atzīts par neaizstājamu gumijas veidņu labošanas daļu.
Laikam, lai notīrītu veidni, nav nekā kopīga ar pelējuma temperatūru. Operators var sākt tīrīšanu, novietojot lāzera tīrīšanas sistēmas galvu tuvu veidnei. Tīrīšanas procesa laikā lāzera stars skenē pelējuma virsmu un apstaro pelējuma virsmu no četriem dažādiem leņķiem, kas var nodrošināt, ka var notīrīt visu veidu veidnes. Pēc pusi veidnes tīrīšanas tīrīšanai pārvietojiet tīrīšanas mašīnas galvu uz otro pelējuma pusi. Pēc pelējuma pilnībā iztīrīšanas tīrīšanas ierīce tiek pārvietota uz citu vulkanizatora veidni, kas jātīra. Tīrīto vulkanizatoru var nekavējoties ieviest ražošanā. Papildus tīrīšanas veidnēm rūpnieciskie pielietojumi ietver riepu marķēšanu, pārklājumu noņemšanu no komponentiem, piemēram, bremžu kabeļiem vai no plakaniem vadiem noņemšanas vadus.