Motors darbina zobratu sūkni un augstspiediena zobratu sūkni, lai tie grieztos (sūkņa griešanās virzienam jāatbilst bultiņas virzienam), un pēc tam nospiediet palaišanas pogu. Eļļas filtrs → zobratu sūknis → pārplūdes vārsts → pretvārsts → eļļas cilindrs Šajā laikā hidrauliskā eļļa iet caur kolonnas eļļas filtru → zobratu sūknis → tālvadības spiediena regulēšanas vārsts → pretvārsts → eļļas cilindra aizbāznis un strauji paceļas, plūsmas ātrums samazinās , un zemspiediena pārplūdes vārsta un tālvadības spiediena regulēšanas vārsta pārplūdes sistēmas spiedienu parāda elektriskā kontakta spiediena mērītāja melnā adata.
Elektriskā kontakta spiediena mērītāja sarkanā adata ir noregulēta uz 14,5 Mpa turēšanas spiedienu, bet otra zaļā adata ir noregulēta uz 13 Mpa. Kad melnā un sarkanā adata uz manometra sakrīt, manometrs nosūta signālu, lai apturētu motora darbību, kas uztur spiedienu. Piezīme. Vulkanizācijas laikam ir jābūt iepriekš iestatītam DSJ-909. Kad ir beidzies noturēšanas spiediena laiks, atskan automātiskais trauksmes signāls. Šajā laikā pavelciet atpakaļ vadības vārsta rokturi uz hidrauliskās stacijas, un sildvirsma strauji nokrīt, tas ir, veidne tiek atvērta. Darba procedūra ir pabeigta. Tā kā pelējuma vulkanizācijas procesa laikā spiediens var pazemināties, melnā adata atkāpjas, lai sakristu ar zaļo adatu (neuzturot spiedienu). Šajā laikā motors tiek restartēts, lai melnā adata sakristu ar sarkano adatu, kas ir automātiska spiediena papildināšana. Automātiskā spiediena papildināšana neietekmē vulkanizācijas laiku.
