Riepas vulkanizācijas procesa laikā tvaiks jāievada vulkanizatora augšējā un apakšējā sildvirsmā, aktīvās veidnes veidnes uzmavas tvaika kamerā un centrālā mehānisma kapsulā, lai uzsildītu un vulkanizētu riepas sagatavi. Vulkanizācijas procesa laikā dobuma virsmas augšējā un apakšējā temperatūra, kur pelējuma daļas saskaras ar riepas sagatavi, bieži ir nevienmērīgas, kas ietekmē riepas vulkanizācijas kvalitāti.
Galīgo elementu siltuma pārneses analīzes modulis tagad tiek izmantots, lai analizētu pelējuma temperatūras lauka sadalījumu riepas vulkanizācijas laikā, un veidnes struktūra ir optimizēta, pamatojoties uz analīzes rezultātiem, lai uzlabotu veidnes siltuma pārneses efektivitāti lietošanas laikā un vienmērīgumu. pelējuma sildīšana. Galīgo elementu analīzes tehnoloģijas pielietošana riepu veidnēs var padarīt veidnes optimizācijas dizainu intuitīvāku un vadāmāku, kā arī nodrošināt garantijas riepu vulkanizācijas kvalitātes un vulkanizācijas efektivitātes uzlabošanai.
Veidnes struktūras optimizācijas rezultāti ir šādi: saskares laukums starp veidnes uzmavas slīdni un slīdni tiek palielināts par 15%, kas uzlabo siltuma pārneses efektivitāti no veidnes uzmavas tvaika kameras uz raksta bloku; kontakta laukums starp pamatni un slīdni tiek palielināts par 10%, kas uzlabo siltuma pārneses efektivitāti no apakšējās sildvirsmas uz raksta bloku; tiek optimizēta veidnes uzmava un pamatnes struktūra, un tiek samazināta atstarpe starp veidnes uzmavu un pamatni, tādējādi samazinot siltuma konvekciju un siltuma starojumu starp veidni un ārējo vidi; tiek uzlabota veidnes uzmavas struktūra, palielināts veidnes uzmavas tvaika kameras tilpums, un veidnes uzmavas tvaika kamera tiek pārvietota uz leju, tādējādi palielinot siltuma avota enerģiju un saīsinot siltuma pārneses ceļu.
Palielinot veidnes uzmavas tvaika kameras tilpumu, pārvietojot veidnes uzmavas tvaika kameras pozīciju uz leju un samazinot atstarpi starp veidnes uzmavu un pamatni, temperatūras starpību katrā veidnes raksta bloka dobuma virsmas pozīcijā var samazināt līdz 26,7% no oriģināls, un temperatūras starpību var kontrolēt 1,6 grādu robežās; tajā pašā laikā raksta bloka dobuma virsmas minimālā temperatūra tiek paaugstināta par 7,1 grādu un maksimālā temperatūra tiek palielināta par 2,2 grādiem, lai dobuma virsmas temperatūra, kur veidnes daļas ir tiešā saskarē ar riepas sagatavi ir viendabīgāks, kas palīdz uzlabot riepu vulkanizācijas efektivitāti, uzlabot siltuma izmantošanas ātrumu un uzlabot riepu vulkanizācijas kvalitāti.
